中国２００５年钢产量达到３．４９亿吨，成为世界大的钢材生产与消费国，而焊接结构的用钢量也突破１．３亿吨，相当于美国一年的钢产量，成为世界上空前大的焊接钢结构制造国。

 

    从２００５年中国完成的一些标志性工程来看，焊接技术发挥了重要作用。例如三峡水利枢纽的水电装备是一套庞大的焊接系统，包括导水管、蜗壳、转轮、大轴、发电机机座等，其中马氏体不锈钢转轮直径１０．７ ｍ 高５．４ ｍ 重４４０ ｔ，为世界大的铸－焊结构转轮。该转轮由上冠、下环和１３或１５个叶片焊接而成，每个转轮的焊接需要用１２ ｔ焊丝，耗时４个多月。神舟６号飞船的成功发射与回收，标志着中国航天事业的巨大进步，其中两名航天员活动的返 回舱和轨道舱都是铝合金的焊接结构，而焊接接头的气密性和变形控制是焊接制造的关键。２００５年底由重型机械集团为神华公司制造的中国个煤直接液化装置的加氢反应器，直径５．５ ｍ长６２ ｍ厚３３７ ｍｍ重２ ０６０ ｔ，为当今世界大、重的锻－焊结构加氢反应器，采用国内自主知识产权的全自动双丝窄间隙埋弧焊技术，每条环焊缝需连续焊接５天。西气东输的管线长４ ０００ ｋｍ，是中国条高强钢（Ｘ７０）大直径长输管线，所用的螺旋钢管和直缝钢管全部是板－焊形式的焊接管。２００５年我国造船的总吨位达到１ ２１２万吨，占世界造船总量的１７％，居于日、韩之后，稳居世界第三位，正向年产２ ５００万吨的世界水平迈进。国内制造的３０万吨超级油轮、新型５６６８标箱集装箱船、１５万吨散装货船，以及为世界瞩目的，被称为“中华盾”的１７０舰，都是中国造船界的骄傲，船体是典型的板－焊结构。另外，上海中泸浦大桥是世界长的全焊钢拱桥；大剧院的椭球型穹顶是世界重的钢结构穹顶；正在修建的奥林匹克主体育场的鸟巢式钢结构重４万多吨，也是世界之。这些大型结构都是中国焊接制造的大、重、长、高、厚、新的具有代表性的重要产品。由此可见，焊接在国民经济发展和国防建设中具有非常重要的地位和作用。