提到拉矫机，不知道大家对它的认识有多少，它在我们的日常工业生产中的作用是非常大的，它是连铸设备中重要的设备之一。拉矫机的性能好坏直接影响到我们的生产生活。而拉矫机毕竟是机器，算是人也会做错事情。又何况是机器呢，肯定会出现这样或者那样的问题。在我们的使用过程中，很多人都会遇到油缸螺旋断裂的现象，和小编一起来了解一下出现这种问题的原因及改进的方法吧。希望对你有帮助。

一.主液压油缸的载荷能力分析
1.油缸失效特征
大方坯连铸机的几台拉矫机主液压油缸频繁发生油缸紧固螺栓断裂事故，其断裂现象如下：在稳定生产期间或在到送引锭杆期间，均出现螺栓断裂；断裂时，通常为8根全断，无法明确那一根先断；
2.油缸载荷特性分析
主压下油缸对于拉矫机来说，其作用主要用于控制拉矫机上下夹送辊对铸坯的垂直压坯力，实现对铸坯的夹持力、拉矫力以及动态轻压下。
这种特殊结构具有如下特征：
1）油缸活塞杆与上夹送辊的压下框架之间采用同轴连接形式，确保在宽度方向上油缸活塞杆不会受到过大的弯矩；
2）垂直的四根导杆直接承受铸流方向的拉坯阻力的横向作用，确保活塞杆仅承受垂直方向的鼓肚力即可；
3）油缸活塞杆连接轴之间采用一个弧形的轴瓦，能很好的消除在铸流方向上弯矩力传递效应，避免油缸活塞杆在铸流方向承受过大的弯矩。
3.在分析完油缸的外载荷特征后，再对油缸本体进行载荷分节，主液压油缸的结构特征如下：
1）油缸整体通过底部连接圆盘与拉矫机的上框架进行连接固定；
2）圆筒突台、底部法兰以及底部连接圆盘之间仅通过八根紧固螺栓进行预紧力连接；
3）固螺栓所承受的载荷力水平仅为紧固力与液压缸的油压力之和；
二、油缸结构改造建议
基于分析结果可知紧固螺栓发生断裂的可能性高，一旦油压达到16Mpa，其应力水平达到甚至超过螺栓本身的强度极限，必然发生断裂。且其中任何一根发生断裂后，剩余的7根必须承载以前8根的载荷水平，因此在实际情况中，一旦断裂，必然8根一齐断裂。根据本次分析结果，对设计商提出如下改进建议：
1）增大圆筒突台的高度，为配套突台高度的增大，同时必须增大底部法兰的外围直径值，其目的是增大紧固螺栓的螺栓直径，增大配套螺栓孔直径，从而降低了螺栓的整体工作应力水平与螺栓孔区域应力水平，降低断裂可能；
2）将底部法兰与底部圆盘加工为一个整体，同时增大圆筒突台的外围直径尺寸，其目的是降低螺杆连接件的数量，提高螺杆承载的稳定性；
3）在油缸装配时，检验8根紧固螺栓的预紧力水平是否一致，尽量杜绝预紧力差异较大的可能性；
(图/文http://www.wxxinbao.com/)